Valentin Maillot, Chargé de Mission Innovation et Flavie Rebotier, Chargée de Mission Réseau et Croissance Territoires Tenerrdis
De Hyway à l’Airbus de l’hydrogène, la prometteuse histoire de l’hydrogène en Auvergne-Rhône-Alpes
Imaginé en 2013, HyWay a constitué la première étape du plan national de déploiement de la mobilité H2. Spécificité française, les infrastructures de recharge sont déployées en même temps que les flottes de véhicules. S’approvisionnant auprès de deux stations de recharge alimentées en hydrogène décarboné, à Grenoble et Lyon, des clients pionniers publics et privés ont ainsi acquis une trentaine de Kangoo électriques H2 et permis le premier retour d’expérience en situation réelle.
Depuis cette première européenne, d’autres projets ont vu le jour en France, perfectionnant le modèle et la technologie, et renforçant la dynamique de la filière régionale. Le projet Zero Emission Valley (ZEV) en particulier, vise à déployer vingt stations de distribution H2 et mille véhicules H2 légers.
Un déploiement industriel régional assis sur des ''pépites''
Avec ces deux premiers projets, la filière H2 est passée de la recherche académique au déploiement industriel. Pour accélérer son développement, l’étape suivante fut de créer les conditions favorables à l’industrialisation des produits-clés liés à l’H2 :
- les électrolyseurs pour la production d’H2 à partir d’électricité décarbonée ;
- les stations de distribution pour les usages mobilité ;
- et les piles à combustible (PAC) qui permettent de convertir l’H2 en électricité pour alimenter les moteurs électriques des véhicules H2.
Fin 2019, l’annonce par Symbio de la création d’une usine de production de PAC dans le sud lyonnais a symbolisé le début de la croissance des pépites françaises. Ses actionnaires, Michelin et Faurecia, lui voient capter 25 % du marché mondial des PAC pour un chiffre d’affaires de 1,5 Mds€ en 2030. McPhy a pour sa part, bouclé en une seule nuit une levée de fonds de 180 M€ qui permettra à l’entreprise drômoise d’accélérer sa production d’électrolyseurs et de stations de distribution.
Une stratégie nationale bientôt relayée par l'Union européenne
En 2020, ces développements industriels sont encouragés par le gouvernement à travers la Stratégie nationale Hydrogène, dotée de 7,2 Mds€ d’ici 2030. Ses premières déclinaisons sont les appels à projets :
- Écosystèmes territoriaux hydrogène, subventionnant le déploiement d’électrolyseurs, de stations de distribution et de véhicules H2 de manière à mailler le territoire ;
- Briques technologiques et démonstrateurs, soutenant la recherche sur les composants et les démonstrateurs H2, notamment pour décarboner l’industrie.
La croissance de la filière s’accompagnera de besoins en personnel formé à cette technologie. Afin d’y répondre, le Campus des métiers et qualifications a établi, en partenariat avec Tenerrdis, une démarche de création de formations spécifiques, depuis le CAP jusqu’à la formation continue.
En 2021, l’UE devrait également s’engager via un PIIEC (Projet important d’intérêt européen commun) sur l’H2, l’équivalent de « l’Airbus des batteries » lancé en 2019. De son côté, la Région Auvergne-Rhône-Alpes officialisera en décembre 2020 sa propre stratégie H2, axée sur :
- le déploiement d’électrolyseurs de grande capacité sur ses trois grands bassins de vie ;
- le développement de la logistique de transport, stockage et distribution de l’H2 ;
- et l’intensification des collaborations européennes et à l’extension de ZEV à la mobilité lourde.
Avec des collectivités comme le Grand Lyon ou Grenoble-Alpes Métropole qui réfléchissent à lancer des actions spécifiques de leur côté, l’ensemble de la puissance publique se met ainsi en ordre de bataille pour faire de l’H2 une nouvelle filière industrielle porteuse d’emplois et en faveur de la transition écologique.
La stratégie nationale pour le développement de l’hydrogène décarboné en France